路面彎沉儀
路面彎沉儀產品說明
適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
路面彎沉儀測定方法
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
路面彎沉儀工作原理及特點
采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
技術參數：
1總長：3600mm,5400mm
2杠桿比：2：1
3支點至前測點長：2400mm。
4剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
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貝克曼梁路面彎沉儀
詳細介紹： 彎沉值測定儀主要用途: 適用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面的整體強度.主要技術參數：1、杠桿比: 2 : 12、示值分度: 0.01mm3、規 格: 3.6m，5.4m，7.2m
路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀適用于測定各種路面的回彈彎沉，以評定路面的承載能力，供路面設計使用，也適用于路基路面施工過程中的壓實度彎沉檢驗。 技術參數： 1. 測量桿: 3600mm, 5400mm 兩種2. 杠桿比: 2?BR>3. 儀器重量: 13kg/19kg 路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀操作規程一、準備工作1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內胎符合規定充氣壓力。2、向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡測量后軸總質量，符合要求的軸重規定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。二、使用操作1、將試驗車后輪輪隙置于行車道上，把路面彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3-5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。2、測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速度取初讀數。汽車仍在繼續前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑后，吹口哨讓汽車停止。待表針回轉
JGFWD-5T拖車式落錘彎沉儀
今谷神箭——落錘式彎沉儀國產化首創，國內用戶最多。
落錘式彎沉儀（FWD）作為交通部重點攻關課題，已通過交通部技術鑒定，我單位作為研制單位，從1986年開始，經過20多年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產品推向市場多年。目前投放市場的產品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求；適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。拖車式FWD可全面滿足路面測量的要求，其性價比適中，故得到許多用戶的青睞。國內已有一百七十余家用戶。
同時我單位可對外承攬路面彎沉檢測項目。目前已完成高速公路數百公路、城市道路300余條的彎沉檢測任務。
我單位是： 交通部試驗檢測工作委員會委員單位；
交通部“道路無損檢測與評價技術”協作組成員；
交通部重點攻關項目-落錘式彎沉儀研制單位。
技術指標：
1.標準荷載：5000Kg（可適當擴大至6000～7000Kg）2.動態力測量范圍：0～10噸3.系統測量精度（彎沉值與荷載值）：2%；4.位移測量范圍：±3.5mm 5.每點測試速度：小于35s/點；6.提錘方式：液壓7.承載板升、降方式：液壓與電動提升兩種方式任選。8.行走方式：機動車拖動9.行走速度：15～80Km/小時（視路面狀況而定）10.重量：總重量450Kg，拆下組件重200Kg；11.外形尺寸：（長×寬×高）1.9×1.4×1.65米 （不含掛鉤）；
功能：
1.電控箱數字顯示測量數據（彎沉值、荷載值）
2.拖車底盤形式：轎車底盤
3.可存貯約500組測試數據；
4.能通過USB接口自動將電控箱中存儲的數據轉存到微機中；
5.在測量的同時，可進行補充充電；
6.軟件包可對數據進行一系列工程處理:
a） 可進行與貝克曼梁的比對,自動尋找最佳轉換系數；
b）根據交通部的有關規定自動計算彎沉代表值、方差及生成相關表格；
c） 自動進行數據的歸一化處理；
d） 可進行數據格式轉換，把各測點數據轉換為樁號數據。
e） 故障提示功能；
f） 溫度修正功能。
特點： 1.具有轎車底盤的各種功能；且底盤與設備框架為一體化結構，其構成的整體
化結構具有極大的穩定性和抗沖擊、碰撞、翻滾的能力。
2.前后輪可自由轉向；
3.牽引車提供充電系統。
5.4米貝克曼梁彎沉儀5.4米鑄鋁彎沉儀彎沉儀路面彎沉儀
路面彎沉儀適用于測定凈土加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強度。海德路業專業生產路面彎沉儀20年品質，海德路業品質卓越，性能一流，海德路業因為專業所以卓越， 一、結構： 本儀器由前后杠桿，后杠桿底座，百分表支架等主要部分組成。 使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內，調整方便。 儀器備有500mm、150mm、100mm測桿各一根，可根據現場需用選擇使用，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器配0~100mm一級精度百分表一只。二、主要技術參數： 1、總長：3600mm，5.4mm2、杠桿比2：1。3、支點至前測點長：2400mm4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200處加載200克，其撓 度不大于0.05mm。三、路面彎沉儀測定方法： 1、測定準備： A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。 B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。 C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。 D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。 2、測定步驟： A、將儀器擦凈。 B、測定選好后，本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不超過10mm。 C、路面彎沉儀將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側短恰好在雙輪胎間隙的中心處(錘重于車軸中心點)，并調水平，并用來夾持百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測定螺釘中心，并記錄其讀數B1.D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數C1。 E、用熱敏點溫度計測出并記錄下路面的溫度。 F、將測定結果，記錄于下式中。 G、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。 Rt=(B1﹣C1)×2 路面彎沉儀式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。 B—有載荷時百分表讀數，mm C—移去載荷時百分表讀數海德路業專著品牌.專業的團隊，權威的技術研發，產品供銷全國科研，公路、鐵路民建實驗室，攪拌站,大中院校等單位。深受用戶的喜愛和好評，海德路業全國銷售熱線400-073-8566.
JGFWD-5TJGFWD-5T輕便拖車式落錘彎沉儀
產品簡介：
落錘式彎沉儀（FWD）作為交通部重點攻關課題，已通過交通部技術鑒定，我單位作為研制單位，從1986年開始，經過20年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產品推向市場多年。目前投放市場的產品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求；適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。拖車式FWD可滿足路面測量的要求，其性價比適中，故得到許多用戶的青睞。國內已有數十家用戶。
功能：1.電控箱數字顯示測量數據（彎沉值、荷載值）2.可存貯約500組測試數據；3.能通過USB接口自動將電控箱中存儲的數據轉存到微機中；4.在測量的同時，可進行補充充電；5.軟件包可對數據進行一系列工程處理: a） 可進行與貝克曼梁的比對,自動尋找轉換系數； b）根據交通部的有關規定自動計算彎沉代表值、方差及生成相關表格； c） 自動進行數據的歸一化處理； d） 可進行數據格式轉換，把各測點數據轉換為樁號數據。 e） 故障提示功能； f） 溫度修正功能。
技術指標：1.標準荷載：5000Kg（可適當擴大至6000～7000Kg）2.動態力測量范圍：0～10噸3.系統測量精度（彎沉值與荷載值）：2%；4.位移測量范圍：0～5mm5.每點測試速度：小于35s/點；6.提錘方式：液壓7.承載板升、降方式：液壓與電動提升兩種方式任選。8.行走方式：機動車拖動9.行走速度：15～80Km/小時（視路面狀況而定）10.重量：總重量450Kg，拆下組件重200Kg；11.外形尺寸：（長×寬×高）1.9×1.4×1.65米 （不含掛鉤）；
GTJ-Evd動態變形模量測試儀(手持落錘彎沉儀）
產品簡述：
產品類別：Evd動態變形模量測試儀（手持落錘彎沉儀）產品名稱：GTJ-Evd動態變形模量測試儀(手持落錘彎沉儀）產品介紹:一、 用途概述 GTJ-Evd型動態變形模量測試儀(手持落錘彎沉儀)用于測定路基在動荷載作用下的彎沉值（Evd），從而評估路基的承載力和變形量。適用于受動荷載作用的鐵路、公路、機場、城市交通、港口、碼頭及工業與民用建筑的地基施工質量監控檢測，特別適用于場地狹窄地段檢測，如路橋（涵）過渡段及路肩的檢測，既有線路基等。它能快速測出動態變形模量Evd值。 適用標準：中華人民共和國行業標準《鐵路工程土工試驗規程》（TB10102-2010）“Evd 平板載荷試驗”。 二、 產品特點； 1、采用進口傳感器及部分元器件，測試精度高。 2、液晶中文顯示，在不同的界面下有相應的中文提示：并帶有背光，在各種環境下有較好的可視度。 3、操作簡單、測試速度快，檢測一點只需35秒。 4、自動計算Evd值，并顯示曲線，準確直觀。 5、手持式主機，配藍牙微型打印機，現場直接打印，確保測試結果準確、客觀。 6、USB傳輸接口，便于連接與電腦連接。 7、該儀器模擬列車高速行駛時對路基產生的沖擊效應，與靜載試驗相比，更能反映路基土的實際受力情況。 8、無核輻射及廢氣污染，操作使用安全、環保。 三、 技術參數
5.4米路面彎沉儀貝克曼梁路面彎沉儀
彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出車輪載荷作用下，路面所產生的垂直變形的總體強度。
要技術參數：
1、總長：5400毫米
2、杠桿比2：1
3、支點至前測點長：3600毫米
4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。
5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米
6、此設備材質為鑄鋁
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀工作原理：
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形供應商河北大宏實驗儀器有限公司），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。
本儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀結構特點：
本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接供應商河北大宏實驗儀器有限公司，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0－－10毫米一級精度百分表一只。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀使用方法：
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀測定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點供應商河北大宏實驗儀器有限公司），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結果，記錄于下式中。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀售后服務承諾：
1、我方保證所供貨物是全新，未使用過的。
2、我公司生產、銷售的所有產品保修期為1年，質量保證期時間自產品最終驗收合格雙方簽字并交付使用之日算起，保修期內免費維修或更換設備（人為因素所引起的故障除外）。
3、保修期外我公司終身提供設備有償維修服務，并優惠提供備品備件服務。
4、用戶在正常使用中出現性能故障時，河北大宏實驗儀器有限公司承諾以上保修服務。除此之外，國家適用法律法規另有明確規定的，本公司遵照相關法律法規執行。
5、注：此說明書做為參考，產品實物，技術參數以實物為準，如有變動不另行通知。
TP-FWD120落錘式彎沉儀 卓天
路面彎沉儀（ 路騰儀器）
路面彎沉儀
一、產品說明適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。二、技術參數：1 總長：3600mm,5400mm 2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。三、測定方法 A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。 B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。 C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。 D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20工作原理及特點四、產品特點采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。 儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。我們的同類產品還有：平板載荷測定儀 路面水分滲透儀 路面彎沉儀 承載比測定儀 微機伺服控制電子多功能試驗機 WTZF-1型振動臺法試驗裝置 灌砂筒-工地容重測定儀 LXBP-5型連續式路面平整度儀 路面構造深度測定儀
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